ボディ 日産に関する自動車

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  日産 180SX

  1988（S63）年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル

  1988（S63）年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント＆リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。（1989.4）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4540×1690×1290

  カラー

  スーパーブラック, 黒, ベルベットブルーパール, 紺色, 青色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, ダークグレーメタリック, グレー, クランベリーレッドパール, 赤色, 紫色, ウォームホワイト, 白, スーパーレッド

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  日産 180SX

  シルビアはFMCを行い、S14型となったが、180SXはそのまま生産を継続

  シルビアはFMCを行い、S14型となったが、180SXはそのまま生産を継続。ボディカラーを一新したほか、エアコンの新冷媒化などを行った。またグレード体系を一新し、タイプR、タイプXの2グレード構成となった。（1994.1）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4540×1690×1290

  カラー

  スーパーブラック, 黒, スーパーレッド, 赤色, ホワイト, 白, パープリッシュグレー, グレー, 紫色

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  日産 180SX

  運転席SRSエアバッグを全車に標準化

  運転席SRSエアバッグを全車に標準化。装備では新デザインの15インチアルミホイールの装着や新色のボディカラーを追加するとともに、フッ素樹脂のクリア塗装を施すことで優れた撥水性＆耐久性を実現するスーパーファインコートを採用。（1995.5）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4540×1690×1290

  カラー

  スーパーブラック, 黒, ディープマリンブルーパール, 青色, スーパーレッド, 赤色, ホワイト, 白, パープリッシュグレー, グレー, 紫色, プラチナホワイトパール3コートパール

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  日産 ADエキスパート

  ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。（2006.12）

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4395×1695×1500

  カラー

  ブリリアントシルバー, シルバー, ホワイト, 白, エクセレントブルーパール, 青色

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  日産 ADワゴン

  コンパクトワゴンのサニーカリフォルニアと基本構造を共通化した兄弟車がこのADワゴン

  コンパクトワゴンのサニーカリフォルニアと基本構造を共通化した兄弟車がこのADワゴン。ボディサイズやインテリアデザインは共通で、フロントグリルのデザインなどが若干異なる程度。サニーカリフォルニアが後にウイングロードとしてパーソナル感を強めていくのに対し、こちらはあくまでもビジネスユースを視野に入れたベーシックモデルといえる。エンジンは1.3Lと1.5Lの直4、そして1.7Lのディーゼルも設定される。基本はFFだが1.5Lには4WDモデルも用意。ミッションは1.3Lが5MTと3AT、1.5Lと1.7Lのディーゼルは5MTと4ATとなる。（1990.10）

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4175×1665×1480, 4175×1665×1490

  カラー

  ブラウングレイメタリック, 茶色, グレー, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, アイボリーホワイト, 白, ブルーグリーンパール, 緑色, レッドパール2コートパール, 赤色

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  日産 Be-1

  初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾

  初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3635×1580×1395

  カラー

  パンプキンイエロー, 黄色, トマトレッド, 赤色, ハイドレインジアブルー, 紺色, 青色, オニオンホワイト, 白

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  日産 GT-R

  車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4655×1895×1370

  カラー

  スーパーブラック, 黒, ホワイトパール3コートパール, 白, バイブラントレッドカラークリア, 赤色, アルティメイトメタルシルバー4コートM, シルバー, タイタニウムグレーチタンメタリック, グレー, ダークメタルグレーメタリック

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  日産 NXクーペ

  運転席SRSエアバッグをオプション設定したほか、サイドドアビームやシートベルト警報、衝撃吸収パッドなどを採用し安全性を向上させた。外装はサイドガードモールをボディと同色に変更している。（1992.1）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4140×1680×1315, 4140×1680×1310

  カラー

  クリスタルホワイト, 白, ガンメタリックパール, グレー, スーパーレッド, 赤色, ライトブルーパールメタリック, 青色, ダークブルーグラファイトパール, 紺色, イエローパール, 黄色, グリニッシュシルバーメタリック, シルバー, 緑色, ラズベリーレッドパール

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  日産 アベニール

  初代プリメーラをベースにしたミドルクラスのステーションワゴン

  初代プリメーラをベースにしたミドルクラスのステーションワゴン。ボディはベース車と同じ5ナンバーサイズだが、リアサスペンションは専用設計とすることでラゲージルームへの張り出しを最小限に抑えた。フラットで広大なスペースのラゲージは6:4分割可倒式のリアシートをアレンジすることで乗車人数や積載量に応じたスペースを作り出すことが可能だ。エンジンは2Lと1.8Lの直4、カーゴ（バンモデル）には2Lのディーゼルモデルも設定。ミッションは5MTと4AT。駆動方式は当初FFのみだったが、1990（Ｈ2）年10月にアテーサシステムを搭載した2Lの4WD車が追加された。（1990.5）

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4460×1695×1490, 4460×1695×1460, 4640×1695×1490

  カラー

  クリスタルホワイト, 白, レッドパールメタリック, 赤色, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ダークグレーパールメタリック, グレー, ジェットシルバーメタリック, シルバー, ライトブラウンパールメタリック, 茶色, ベージュ, ブルーグリーンパール, 緑色, レディッシュブラックパール, 黒, レッドパール/ダークグレーパールM, ジェットシルバーM/ダークグレーパールM, ダークブルーパール/ダークグレーパールM, ホワイトパール3コートパール

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  日産 アベニール

  全車に運転席と助手席用のデュアルSRSエアバッグとABSを標準化、安全性を向上した

  全車に運転席と助手席用のデュアルSRSエアバッグとABSを標準化、安全性を向上した。外装はドアミラーやサイドガードモールを同色化するとともに、新ボディカラーを追加している。（1997.1）

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4610×1695×1460, 4610×1695×1500, 4680×1695×1500, 4610×1695×1490

  カラー

  スーパーブラック/グレーメタリック, 黒, グレー, ダークグレーパール, ダークブルーパール, 紺色, 青色, プラチナシルバーメタリック, シルバー, ラズベリーレッドパール, 赤色, グリーンパール/グレーメタリック, 緑色, プラチナホワイトパール/プラチナシルバーM, 白, クリスタルホワイト, プラチナホワイトパール3コートパール

ボディ 日産に関する旅行記

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• 日本VSカタール in 日産スタジアム　　...

  日本VSカタールを日産スタジアムで観戦してきました。
  その模様をカメラに収めてきましたので公開します。
  ２階席の高い位置の席だったので、望遠で撮影しても選手の顔が小さいです。
  予めご了承下さい。　　

  2010/09/08 12:09:06

• 201007　スイスアルプス　その21（終）　ジュネーブ～チ...

  最終日です。
  
  といっても、この日は全く観光する時間はなく
  移動して飛行機に乗っておしまいです。
  
  ローザンヌから空港までは約1時間の移動です。
  空港駅で荷物を受け取り、チェックイン。
  
  ジュネーブ空港から一度チューリッヒに向かい
  乗り継いで成田へ行くことになるのですが
  乗継時間が1時間しかないので、非常にタイトでした。
  
  実は最後の心配ってのがこれで
  スイスエアのサイトにも書かれていたから大丈夫なんだろうけど
  果たして1時間で間に合うのか不安でした。
  
  案の定、空港内の移動距離は長いし
  セキュリティエリアは大行列で、なかなか進まないし
  途中で妻たちとはぐれて違うエリアまで遠回りさせられ
  挙句の果てにはボディチェックまで受ける始末。
  
  飛行機にはギリギリ滑り込みセーフ。間に合いました。
  
  
  そして帰国。
  日本に帰ってきて、まず最初に食事です。
  久しぶりの蕎麦とご飯、味噌汁。
  ほっとしますね。

  2010/09/05 10:09:50

• １００％イタリア人ソニアの日記 １１ ～夜のひととき～...

  夜のひとときは家族の唯一の憩い場ともいえる。その日何があったのか、どんなことに感動したのか、会社で何かあったのか、翌日の予定などを語りあう。
  
  私が一日のうちで一番好きなのは夜。玄関のドアを開けると、ブーケ片手に私の帰りを首を長くして待っている彼がいる。私は一日の疲れをさわやかな香りのボディーソープで洗い流す。それから食事の支度にとりかかる。お鍋を火にかけながら、母と電話でその日の報告をする。花をテーブルに飾り、キャンドルに明かりを灯し、テレビのスイッチを入れ、昨晩録画したビデオを見始める。
  
  まあこれは夢のまた夢の話で、現実はかなり違っている。
  
  玄関のドアを開けると、愛情のかけらさえ全く見せない彼がいる。一歩足を踏み入れると、彼の汗臭い洋服がそこらここらに転がっているので、まずその回収からはじめる。台所を見ると、予想通り朝食用のカップやお皿がそのまま置いてあるので洗い始める。そして、クッションの下に隠れているテレビのリモコンを素早く見つけ、近所迷惑と思える程大きな音で聞いているテレビのボリュームを一気に下げる。冷凍庫からは冷凍食品を取り出しオーブンの中にいれる。そこでやっとシャワーを浴びる。それも束の間のこと電話が鳴り始める。彼がテレビの前から離れる気など全くないのを知っているので、シャワーも早々に電話をとる。電話が終わったあとは、シャワー室から電話までポタポタ落ちている水しずくを拭く。
  
  やっと夕食。彼はといえば、ニュースに真剣に耳を傾け、口をポカンと開けたまま私に声をかける気など一切ない。食事が済んだら皿洗い。明日の朝までお皿を放っておいても、洗うのは私なのだから今やってしまう。
  
  一日の中で一番好きなのは夜。やっと一日が終わり、あとはベットにバタンキューと倒れるだけだから。
  
  作：ソニア 訳：喜代美（BUONO ITALIAに投稿した記事より抜粋）

  2010/09/05 06:09:32

• ランカウイ島リベンジ2日目...

  8/27晴れ♪　THE RESTAURANTにて朝食。屋外・屋内どちらで食べるか選び、部屋番号を告げます。
  好みの具でオムレツを作ってもらうのも良し。日ごとにジャンルを変えるも良し。たらふく食べられます。
  味噌汁や炊き込みご飯もありましたね。
  食べ終わった後ビーチへ。去年はずっと雨でしたが今年は素晴らしい青空！
  ホテルとビーチの間はジャングルなので色々な動物に出会えます。
  
  午後はパンタイ・チェナンのアルンアルン・スパへ。去年はクアタウンのほうの本店（1号店？）へ
  行きましたが新店ができたそうなので、今年はそちらへ。2時間半で250RM。（往復送迎無料）
  日本では考えられない安さ。私の見苦しいボディを丹念にマッサージしてもらいました。
  滞在中毎日でも来たくなるくらい気持ちいい。
  今回こちらの新店を選んだ訳がもう一つ。
  スパを出て左へ徒歩3分程の所にオーキッド・リア（ORKID RIA）という
  シーフードレストランがあるからなのです。（地元の方やツアーガイドさんも良く来るとの事）
  ラマダン期間で日没後の夜7～8時は混み合うと聞いていたので少し前に入店。
  ビールが150円弱、料理はサイズがS・M・Lの3種類でどれも安いです。Sサイズで色々頼むのが
  良いと思います。2人で100RM前後でお腹一杯です。店員も気さくな良い方ばかりです。
  イカのから揚げ・空心菜の炒め物・フカヒレスープ辺りをお薦めします。
  スパのスタッフにホテルまで送ってもらって2日目終了。（帰る時間は交渉できます）
  シャワーを浴びた後何となく部屋のドアを開けてみると2つ隣の
  部屋と思われる客が双眼鏡を手にナイトウォッチング中でした。
  声を掛けられたのでそっと近づいて見ると木の枝にフクロウが
  止まっていました。すぐ近くにムササビ風の動物もいました。
  星が物凄く沢山見えてちょっとロマンティックでした。
  翌日は早起きしなきゃいけないので早めに就寝。

  2010/09/03 12:09:59

• ★初海外一人旅！飛行機で24時間かけて憧れのペルーへ①～Li...

  その名のとおり就職が決まり、自由になった大学４年の時に
  マチュピチュ・ナスカの地上絵に憧れて地球の裏側
  南米のペルーに行きました☆☆
  
  リマでの思い出は
  ○日系人が多いということもあり日本語の使えるPCのある
  　ネットカフェが意外と多い
  ○空港やホテルでも英語が通じない(*/□\*)
  ○アジア人の女の子が１人で歩いているのが珍しいらしく
  　道を歩いているだけで「Hola」と挨拶された☆
  ○迷子になったときに英語がぜんぜん通じず本気の
  　ボディランゲージを初体験ｗ
  ○一人でレストランに入るとウェイターさんやら他のお客さんに
  　すんごい話しかけられて楽しい一人Dinnerになる。
  ○エレベーターで私が「開」ボタンを押しているのに
  　「先に下りていいよ」と手で扉を開けてくれる人がいるくらい
  　レディファーストなことが多々あった。
  
  こんな感じでしょうかね。
  とにかく見るものすべて新鮮で、初一人旅の感動は今でも忘れません。

  2010/08/31 04:08:03